燃動你的時刻”為主題的全新一代瑞虎8十萬人百城公開測試于云南昆明滇池之畔燃情啟動；昆明試駕小編帶您詳細了解瑞虎8的妙處；天行提供會議會展、試乘試駕、獎勵旅游、研學(xué)旅行、市場活動管理及包  括AV搭建、物料制作、活動場地、演藝、拓展、勞務(wù)人員等專項資源管理在內(nèi)的專業(yè)會展服務(wù)。

造車需要時刻保持敬畏之心

比起手機、電腦等移動端商品，汽車與消費者的生命安全聯(lián)系更加緊密，從設(shè)計到制造、銷售等整個過程，標準要求更高，所以造車之路不僅長期需要雄厚的資金和技術(shù)支撐，還需要有堅實的工業(yè)基礎(chǔ)和匠心精神。

如今整個市場格局正在發(fā)生變化，對于自主品牌來說，想要在合資、新勢力三足鼎立的態(tài)勢下，生存、跑贏整個市場大盤并不容易。而在這場拉鋸戰(zhàn)下，試圖以表面的繁榮掩蓋遍野哀鴻的真相，動了以劣幣驅(qū)除良幣的歪念的車企無疑面臨淘汰的危險。反觀那些對造車時刻保持敬畏之心，敬畏技術(shù)創(chuàng)新，敬畏市場需求，敬畏消費口碑，腳踏實地的車企步伐更加穩(wěn)健。

自主品牌奇瑞無疑是后者，通過22年在核心技術(shù)方面的堅持創(chuàng)新，每一款車型都擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，在行業(yè)牢牢建立了“技術(shù)奇瑞”品牌價值。在去年車市負增長的環(huán)境下，奇瑞實現(xiàn)了年銷75.3萬輛，同比增長11%，今年一季度，奇瑞累計銷售汽車超16.19萬輛，同比增長2.9%，其中瑞虎系列累計銷量45189輛。

保證每一款車型的技術(shù)領(lǐng)先還遠遠不夠，本次全新一代瑞虎8的十萬人百城公開測同樣是奇瑞對造車時刻保持敬畏之心的體驗。奇瑞希望通過本次公開測試以多樣化的測試項目深度體驗全新一代瑞虎8的不凡實力和至臻品質(zhì)，同時更加注重傾聽媒體及用戶的體驗反饋，為鍛造更加卓越的產(chǎn)品品質(zhì)夯實基礎(chǔ)。

多維度升級，率先完成性價比向質(zhì)價比轉(zhuǎn)變

誠如開頭所說，誕生于奇瑞T1X專屬SUV平臺的瑞虎8，自去年北京車展上市，便憑借“大空間”、“舒適性”、“智能化”等優(yōu)點備受好評，月銷量持續(xù)破萬。如今不亞于換代的一次改款，全新一代瑞虎8經(jīng)過多層面的升級，實現(xiàn)了由性價比向質(zhì)價比的轉(zhuǎn)變，持續(xù)引領(lǐng)消費者的用車需求。

剛見到全新一代瑞虎8時，便被他的造型所吸引。點陣式的鍍鉻新格柵加上多腔反射式LED自動大燈以及高能動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，整個前臉非常具有視覺沖擊力，車身側(cè)面繼承了現(xiàn)款車型的靈動，車尾使用的是動感的雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋LED熏黑尾燈，看起來運動感十足，點亮效果更加醒目。

而坐進車內(nèi)，整車的品質(zhì)和科技感體驗迎面撲來。全新一代瑞虎8打造的是橫向一體懸浮式儀表臺及中央控制區(qū)，使用了大量的軟質(zhì)材料包裹，配合先進的電子換擋，手機無線充電，未來感十足的三塊交互大屏，營造出很強的科技豪華質(zhì)感。而5座/7座兩種座椅布局在日常使用上靈活度也比較高，在領(lǐng)先同級的2710mm軸距下，前后排的空間都比較充裕。加上英國李爾提供的豪華座椅以及擁有RICSC遠程主動式座艙自潔系統(tǒng)，舒適性方面完全不用擔心。

全新一代瑞虎8的自動駕駛已經(jīng)達到L2級別，比如擁有全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動泊車，LKA車道保持等數(shù)十項市場領(lǐng)先或同級獨有的的智能駕駛配置，而這方面的實用性以及動力、智能互聯(lián)系統(tǒng)在駕駛感受里詳細說說。

不只是面子工程，駕駛品質(zhì)完爆同級

目前都說自主品牌已經(jīng)媲美甚至趕超合資品牌，更懂中國消費者，但不得不承認的是，與其合資品牌追求的行駛品質(zhì)相比，自主品牌還是太注重淺顯的面子工程。反觀奇瑞在面子工程迎頭趕上的同時，還一如既往的發(fā)揮媲美合資車輛行駛品質(zhì)的優(yōu)勢。

目前市場上的主流緊湊級SUV，哈弗H6、榮威RX5等基本搭載了1.5T發(fā)動機，博越也即將換裝1.5T的三缸發(fā)動機，而此輪全新一代瑞虎8換裝1.6TGDI發(fā)動機，雖然只是排量多了一點，但145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩已經(jīng)處于全面領(lǐng)先階段，加上格特拉克7速濕式雙離合變速箱，也讓全新一代瑞虎8進入“9秒SUV俱樂部”。

在實際體驗中，全新一代瑞虎8的剎車、油門的調(diào)教比較線性，只要經(jīng)過一小段的路程就可以掌握它的調(diào)性。起步時只要輕微油門，動力響應(yīng)就非常及時，而在1200轉(zhuǎn)速之后，會感受到明顯的推背感，這與大多數(shù)車型的中后程加速依然軟綿綿的感覺非常不一樣。無論是升擋還是降擋加速，變速箱的整個過程換擋邏輯清晰，干凈利索，絲毫感覺不到頓挫感。

全新一代瑞虎8的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力的轉(zhuǎn)向形式，能夠精準的響應(yīng)轉(zhuǎn)向需求，基本是指哪打哪。而360°鳥瞰式全景超清倒車影像，無論是轉(zhuǎn)彎還是倒車，都是毫無壓力。全新一代瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，整體調(diào)校厚重又韌性十足，既保留適當路面反饋帶來操控樂趣，同時也保證了駕乘人員舒適的體驗。整車的NVH表現(xiàn)也比之前的產(chǎn)品更出色，車廂內(nèi)營造的靜謐感不錯，高速時和后排乘客聊天，正常音量和語速溝通起來也非常流暢。

在高速路段測試了全新一代瑞虎8的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，尤其在編隊行駛的情況下，實用性更高。值得一提的是，全新一代瑞虎8所搭載的SLA限速標識監(jiān)測及主動提醒系統(tǒng)在環(huán)湖路段中準確識別限速標志并提醒駕駛?cè)藛T，安全性得到進一步加強。其搭載的奇瑞雄獅智云系統(tǒng)可玩性非常高，例如語音交互、交互式智能語音導(dǎo)航等功能。在試駕中，體驗了一下它的語音交互系統(tǒng)，無論識別率，還是網(wǎng)絡(luò)搜索速度都令人滿意，能清晰解讀用戶的語意，非便捷。

寫在最后：

在全新一代瑞虎8試駕會上，奇瑞營銷公司副總經(jīng)理李東春以“老朋友，新形象”來介紹奇瑞，這即是對奇瑞22年造車路程最中肯的評價，也是表達這支老牌勁旅當下全新出發(fā)的決心。而從試駕全新一代瑞虎8來看，無論是造型設(shè)計、內(nèi)飾布局還是駕駛質(zhì)感，都具備了領(lǐng)先自主，趕超合資的水準。相信奇瑞將由全新一代瑞虎8開始，進入銷量的收割的階段，在車市下滑的陰霾下，綻放屬于自己的彩虹。

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